每天，在广阔的欧亚大陆上，载着“中国制造”和“世界好东西”的集装箱在数千英里的铁路线上来回穿梭。 “开创了亚欧间国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定”……习近平总书记对中欧班列高质量发展给予充分肯定。汽笛吹响，车轮滚动。新时代，这支“钢驼队”为复兴古丝绸之路提供稳定、高效、便捷的运输服务，为世界经济发展注入新动力。清晨，在陕西西安国际港站，满载新能源车辆的中欧班列出发，向西开往阿塞拜疆巴库。 ”2013年11月28日，我司首趟中欧班列“ht列车从这里发车，标志着西安建设中欧班列集结中心的开始。”西安国际港务站42岁的值班站长李培感慨。开设物流基地，进一步增强货运能力；定位普通铁路货运站升级为国际物流枢纽……”李培曾是这里的调度员，介绍很熟悉。“中欧班列（西安）开行量、货物量、重箱率等关键指标连续7年位居全国第一。”12年前，这里还是一个默默无闻的“四等站”。如今，这座占地5600公顷、 59条铁路干线，已成为陕西乃至全国对外开放的重要支点。（2025年11月17日摄，无人机拍摄）。新华社记者邵锐摄2023年5月，习近平总书记在听取陕西省委、省政府工作报告时强调，要积极参与西部陆海新通道建设，充分发挥西安中欧集结中心作用，加强落实重要形式的重要规划、阿图帕德成为重要形式的重要形式、重要形式的履行、重要形式的履行、重要人物的提升、重要人物的提升、重要人物到价值人物的履行，为中亚、南亚、西亚各国打通通道，在连接国内国际双循环方面发挥更大作用。从过去的小车站到如今的国际枢纽，西安国际港务站的建设是中国内陆开放的生动例证。如今，18条国际干线直达德国汉堡、荷兰鹿特丹，26条国内拼装线高效整合长三角、珠三角货运资源，形成了“内陆拼装、全球配送”的贝港格局。 2025年11月14日，西安国际港务站哈萨克斯坦西安码头，工人们将新能源汽车推入集装箱。新华社记者 邵锐 摄 “从西安到德国杜伊斯堡，货物可通过全程班次中欧班列运输，耗时约10天，运输时间比以往普通中欧班列缩短30%！”西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵波尔感慨地说。背后是航运效率的提升，更是探索创新跨国铁路运输模式的发展。提高效率离不开转变机制。西安国际港务站调度部党支部书记王文杰表示，通过建立“问题沟通协调工作”机制，货物拼装配送时间从平均8.5天缩短到3.3天，最快仅需24小时。效率优势正在深度重塑区域经济布局，为更多产品打开出口渠道。 “我们的新鲜水果通过中欧班列通过霍尔果斯口岸运往哈萨克斯坦等国家，为我们的农产品增加了新的销售渠道。”西安一家水果公司负责人陈波表示，近年来，该公司已向共建“一带一路”国家出口了2万多吨猕猴桃，收获了更多跨国经营红利。ess。新航道将亚欧大陆与“山海”港口连云港连接起来。冬季，海风强劲，码头上万吨巨轮来来往往。是中欧铁路东部出口、新亚欧大陆桥东部起点。在中哈（连云港）物流合作基地数字调度中心，运行地图上闪烁的红点将标注出列车的运行轨迹——东起连云港，向西经西安、乌鲁木齐，穿越中亚进入欧洲腹地。连云港中哈国际物流有限公司副总经理孔祥伟表示，从连云港发出的货物6天内可到达哈萨克斯坦阿拉木图，10天内可到达乌兹别克斯坦塔什干。作为共建“一带一路”后首个落地的实体平台项目，该基地已成为亚欧跨境运输的重要枢纽，小麦、家电、光伏组件等400余种商品的集散地和集散地。 “这是我们哈萨克斯坦的小麦。”基地展厅内，公司副总经理贝德罗夫·阿金汉手捧金色热情的小麦，一脸自豪。阿金汉展示从哈萨克斯坦经连云港发往东南亚的小麦样品（2025年11月25日拍摄）。 。来自哈萨克斯坦的小麦运输时间增加了70%。一列班列仅用一小时就完成了铁路到海运的转换，经连云港口岸直达东南亚。运输时间由约30天缩短至20天。 “哈萨克斯坦是内陆国家，中欧班列为我们提供了‘出海口’。”阿金汉在基地有5年工作经验。说话时难掩兴奋之情关于山与海之间的联系。 “哈中合作让我有机会在连云港工作，在那里我第一次看到了大海。”习近平总书记指出，推动中欧班列朝着更高质量、更高效、更安全的方向发展，将为促进全球经济发展、增进各国人民福祉、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。落实总书记的重要要求，连云港港口控股集团有限公司董事长王国超信心十足：“公司正在积极拓展新亚欧联运的国际物流通道，全力打造将我国送达各国和中部国家的太平洋上最便捷的海上通道。”连云港港集装箱码头一期2024年12月14日晚拍摄的江苏省（无人机照片）。新华社发（王建民 摄）今年8月，中哈（连云港）物流基地首列光伏列车发往乌兹别克斯坦。列车抵达新疆喀什口岸后，转入高速公路出境乌兹别克斯坦海关。铁公联运规划将运输距离缩短近500公里。运输时间缩短20%以上。 “以前货物只到国外火车站，现在我们开通了跨境铁路和公路运输，国外也可以实现门到门送货。”徐州铁路物流中心列车营销室经理刘友明笑着说道。他们负责连云港中欧班列的组织和运营。为满足乌兹别克斯坦纳沃伊光伏储能项目建设需求，他同事们几个小时前加班加点，终于设计出了合适的新物流方案。 “嘿，老朋友！”在连云港工作多年的阿金汉想用这样的方式向中国同事们打招呼。看着每天协调的列车平稳起停，他心里充满了自豪和希望：“货物的交换将为我们带来更广阔的市场和更多的机会，也让我们收获跨越千山万水的友谊。”开放合作为全球产业链供应链注入“确定性”。在ESVI（重庆）机床有限公司重庆永川工厂，精密主轴项目正在积极推进。很快，这里生产的核心机床产品将通过中欧班列（成都-重庆）直接供应德国。作为全球高端机床巨头，ESVI选择重庆是因为中欧班列带来的产业影响。 》汽车工具企业及机床聚集地重庆的中欧班列（成都-重庆）直达德国总部，为期两周。 “地具工具试验场就在家门口，这对注重精益求精的德国企业来说很有吸引力。”德国埃斯威机械有限公司中国区首席执行官诺伯特·韦斯特表示，早在2011年，首列中欧班列“渝新欧”就诞生了。“‘渝新欧’的概念源于重庆需要支持全球笔记本电脑产业运输的需要。”渝新欧总经理刘太平说。 （重庆）供应链管理有限公司这是2024年12月3日在德国杜伊斯堡DIT站开行的第10万列中欧班列。新华社记者 杜哲宇 摄 运营10年来，中欧班列已成为亚欧经济的重要“命运纽带”，多家企业积极选择与中欧班列进行部署。为了更好融入全球产业分工，搭乘中欧班列“快车”。目前，重庆中欧班列已带来总价值超过3000亿元的电子信息产品、整车及相关产品，吸引博世、保时捷等300多家世界500强企业落户重庆。一批新型工贸中心和产业园区涌现，带动新能源汽车、新一代电子信息、先进材料、智能装备、新型显示等产业集群发展。中欧班列不仅为国际产业链供应链注入了“确定性”，也成为保障国际应急物资供应的重要“稳定器”。过去，在货船搁浅苏伊士运河、红海航运危机影响全球畅通的背景下l 货物方面，中欧班列及时充当应急通道，展现了陆路贸易运输的韧性和潜力。 2023年土耳其东南部发生强烈地震、2024年哈萨克斯坦多地遭遇洪涝时，中欧班列第一时间向灾区运送帐篷等急需物资。 2025年9月8日，中欧班列（成都-重庆）满载着一辆“重庆制造”的汽车。新华社记者 唐毅 摄 2021年2月，国家主席习近平在中国—中东欧国家领导人峰会主旨演讲中指出，“继续支持中欧班列发展，充分挖掘合作潜力”。全国首列中欧班列开行；与成都共同打造全国首个中欧班列品牌；今年7月，中欧班列开行（成都-重庆）南关快车定期开行；重庆通过“中央走廊”到欧洲的运输时间比传统方式至少快10天……它们将更有效地支撑我国产业与亚欧产业之间的经济交流和贸易。 “Aof中欧班列不仅为全球经济带来更多活力，也凸显了中国在全球产业链、供应链中的重要地位，我们期待中欧班列更加方便、快捷！”诺伯特·韦斯特说。首席记者：冯兵 文字记者：张静品、张斌、杨绍功、李晓婷 策划：张晓松 编辑：姜晓 统筹：贾震、王伟、孙星影 海报制作：贾希泉 新华社内部制作